圖片來源(yuán)：比亞迪

12月13日(ri)，特斯拉打響(xiang)新能源汽車(chē)降價第一槍(qiāng)，據其官網顯(xiǎn)示，Model Y長續航版(ban)系降價幅度(du)最大的一款(kuǎn)車型，降幅3.7萬(wan)💞元；Model 3後驅版本(běn)降幅最💞小，爲(wèi)1.4萬元。本次降(jiang)價之後，Model Y後驅(qu)版售價跌回(huí)30萬元以内，可(ke)享受2022年國家(jiā)新能源☔汽車(chē)補貼金額約(yuē)11088元。

一個月後(hou)，比亞迪并未(wèi)跟進降價風(fēng)潮，反而發布(bù)了車型價格(ge)上調聲明，比(bǐ)亞迪表示将(jiāng)對王朝、海洋(yáng)及騰勢🔞相關(guān)新能源車型(xíng)的官方指導(dǎo)價進行調整(zhěng)，上調幅度🌈爲(wèi)2000元-6000元不等。但(dan)2025年12月13日之前(qián)付定金簽約(yuē)的客戶不受(shòu)此次調價影(yǐng)響。

在新能源(yuán)汽車當中，特(te)斯拉與比亞(yà)迪無疑是行(háng)業風♉向㊙️标，其(qí)調價行爲會(huì)引起其它新(xin)能源車企的(de)關🙇‍♀️注和跟進(jin)，不過🌏此次調(diào)價，特斯拉與(yǔ)比亞迪相背(bèi)而☎️行，疊加🏒國(guo)補退坡倒計(ji)時的關📞鍵時(shí)期👨‍❤️‍👨，新能源汽(qi)車價格的未(wèi)來走向是漲(zhǎng)是跌？

特斯拉(la)降價，跟還是(shi)不跟？

12月13日，特(tè)斯拉最高降(jiàng)價3.7萬元的消(xiāo)息，引來諸多(duō)消費者與同(tong)行車企的關(guan)注。12月13日，特斯(sī)拉再次發布(bu)消息稱，現車(che)限💞時提車保(bǎo)險補貼方案(an)已上線，12月13日(ri)至12月13日，購買(mǎi)現車及📱合作(zuo)保險機構車(che)險組合并按(àn)期完♻️成提車(che)，尾款可減8000元(yuán)；12月13日至12月13日(rì)，尾款可減4000元(yuan)。

對于特斯拉(la)接連降價的(de)動作，業内普(pu)遍認爲是爲(wei)💔了沖刺🐉全♍年(nian)交付量而做(zuo)出的調整。

據(ju)了解，2022年前三(san)季度特斯拉(la)全球範圍内(nèi)共計交付90.8萬(wàn)⭐輛新車，距離(li)今年年初定(ding)下全年交付(fu)同比增長50%的(de)目⁉️标（140萬輛，去(qù)年交付超93萬(wan)輛）還差大約(yue)50萬輛。而在已(yi)經過去的三(sān)個季度👉中，特(te)斯拉單季度(dù)最多交付爲(wèi)30多萬輛新車(chē)，爲了☔完成全(quán)年目标，公司(si)選擇降價沖(chòng)量的可能性(xing)較大。

針對此(cǐ)目标，馬斯克(ke)曾在第三季(ji)度财報電話(huà)會議上表示(shì)，特斯❓拉仍然(ran)有着巨大的(de)市場需求，預(yù)計特斯拉第(dì)四季度💜交付(fù)将達創紀錄(lu)水平，第四季(ji)度的需求非(fēi)常強勁💔，尤其(qi)是中國的需(xu)求非常強勁(jin)，在未來，預計(ji)汽📱車交付量(liàng)的平均年🈲度(dù)增速會達到(dào)50%。

随着特斯拉(la)的降價聲明(ming)發布，奔馳、福(fu)特電馬等海(hai)外車企迅速(su)跟進，其中奔(ben)馳更是直接(jiē)官宣今年剛(gang)剛導入市場(chǎng)的☀️新車降價(jia)。

不過，相比于(yú)特斯拉、奔馳(chí)等海外車企(qi)，國内一衆新(xin)能☔源車企☁️很(hěn)難跟進此次(ci)降價，據今年(nian)三季度車企(qi)🧡銷量和淨利(li)潤估算，特斯(si)拉單車淨利(li)潤約爲人民(mín)币6.9萬元；而國(guo)内大部分新(xīn)勢力賣車不(bú)僅不賺錢，還(hái)虧錢。

以造車(che)新勢力中入(ru)局較早的蔚(wèi)小理爲例，目(mù)前三家♈公司(sī)都處在虧損(sun)狀态，且銷量(liang)并沒有大幅(fú)度的增長，這(zhe)種狀态下單(dān)車成本就會(huì)不斷提高，畢(bi)竟工業産品(pǐn)的産量越高(gao)，平攤到每個(ge)産品上的成(cheng)本才能夠越(yue)低。

前晨汽車(che)創始人、CEO黃晨(chen)東在近日2022動(dong)力電池産業(ye)生👈态圈會議(yi)暨企業家峰(feng)會上曾表示(shì)，“今年對車企(qǐ)來講日子很(hen)難過，因爲今(jin)年下半年電(dian)池漲了約30%，電(diàn)池漲價傳🔱導(dao)給車⭐企，車企(qi)很難把漲價(jia)壓🤟力傳導給(gei)終端用戶，因(yin)爲要傳導給(gei)終端用戶，終(zhong)端用戶就去(qu)找🐪其他品牌(pai)了。”

對于車企(qi)是否跟進調(diào)整價格，乘聯(lian)會秘書長崔(cui)東樹☁️也對外(wai)表示，目前新(xīn)能源汽車銷(xiāo)量雖好，但新(xin)勢力品牌的(de)☎️商超店正在(zài)面臨着商場(chǎng)客流下降的(de)挑戰，在銷量(liàng)方面大幅承(cheng)壓。這些品牌(pái)需要采取集(ji)客和促銷措(cuo)施，會推出小(xiao)型優惠活動(dòng)，但不會出現(xiàn)大範圍的降(jiang)價行爲。

此外(wai)，崔東樹還補(bu)充道，反之，今(jīn)年年末很可(ke)能會出現一(yī)輪漲價💃潮。因(yin)爲明年新能(néng)源“國補”即将(jiang)退出，車企降(jiang)價之後再提(tí)價，反而會處(chu)于被動位置(zhì)，不利于❓銷售(shòu)的開展。

比亞(ya)迪漲價，跟還(hái)是不跟？

12月13日(ri)，比亞迪官宣(xuan)将上調售價(jià)。對于漲價的(de)原因，比亞迪(dí)表示，根據國(guó)家對新能源(yuan)汽車發展的(de)系列政策及(ji)規劃，新能源(yuán)汽車購置補(bǔ)貼政策将于(yu)2025年12月13日終止(zhi)，在此之後上(shàng)牌的車輛國(guó)✏️家将不再給(gei)予補貼🏃（現有(yǒu)補貼額度：插(cha)電混合動力(li)🈚車4800元/台、純電(diàn)動車12600元🥵/台）。同(tong)時，下半年以(yǐ)來，電池主要(yao)原材料價格(ge)大幅上漲。

電(diàn)池網注意到(dào)，這是比亞迪(dí)今年第三次(cì)調整售價。

今(jīn)年12月13日，比亞(ya)迪宣布從12月(yue)13日起，對王朝(chao)系列和海🚶‍♀️洋(yang)系列相關新(xin)能源車型官(guān)方指導價進(jìn)行調整；彼時(shi)漲價原因是(shi)新能源車補(bu)貼退坡和原(yuán)材料價格🏃🏻‍♂️大(da)幅上漲。12月13日(rì)，比亞迪🚶‍♀️再次(cì)發布關于♻️車(chē)型價格調整(zhěng)的說明，宣布(bu)将對王朝網(wǎng)和海洋網相(xiàng)關新能源🏃車(che)型的官方指(zhi)導價進行調(diao)整，此次價格(ge)上漲原因是(shì)材料價格持(chí)續大幅上漲(zhǎng)。

不難發現，比(bǐ)亞迪的三次(cì)上調汽車售(shou)價，其原因皆(jiē)與⁉️動力電池(chi)原材料價格(gé)上漲有關。以(yi)電池級碳酸(suan)锂爲例，自去(qu)年🚶以來♉便開(kai)啓了爆發式(shì)的增長模式(shi)，進入今年11月(yue)後，電池級碳(tan)酸锂價格更(geng)‼️是一度超越(yue)60萬元/噸，雖然(ran)目前有所回(hui)落，但報價仍(réng)穩定在58萬元(yuán)♈/噸以上，而在(zài)2021年年初，電池(chí)級碳酸锂價(jia)格僅有6.2萬-6.7萬(wan)元/噸左右。

在(zai)此背景下，整(zhěng)車廠隻能吃(chi)下材料上漲(zhǎng)帶來的大部(bu)分成本壓🏃🏻力(lì)。長安汽車股(gǔ)份有限公司(sī)董事長朱華(hua)榮曾講到，“動(dòng)力😍電池價格(ge)❌的不斷上漲(zhang)，讓電池成本(běn)在一輛車中(zhong)的占比超過(guò)40%，甚💁至超過50%。”

另(ling)外，除了原材(cái)料價格上漲(zhang)，相比于其它(tā)新能源車企(qi)，比亞迪更有(yǒu)漲價的底氣(qi)。

今年10月，比亞(yà)迪新能源汽(qi)車銷量達21.78萬(wan)輛，同比增長(zhang)約169%；據乘🌍聯會(hui)數據測算，10月(yuè)份，比亞迪在(zài)全國新能源(yuán)🚶‍♀️乘用車市場(chǎng)的㊙️份額❤️将達(da)🐅約32%。另外，1-10月，比(bi)亞迪新能源(yuán)㊙️汽車銷🛀量達(dá)139.79萬輛，同比增(zeng)加233.92%。并且，今年(nián)比亞迪多次(cì)漲價後均被(bèi)市場認可和(hé)消化，疊加♍持(chí)🏃‍♂️續增長的訂(dìng)單，所以公司(si)并無銷量壓(ya)力。

結語

根據(jù)财政部等四(si)部委發布的(de)《關于2022年新能(néng)源汽車推廣(guǎng)應用财政補(bǔ)貼政策的通(tōng)知》，2022年新能源(yuan)汽車購置補(bu)貼政♌策于🧑🏽‍🤝‍🧑🏻2025年(nián)12月❌31日終止，2025年(nian)12月13日之後上(shang)牌的車輛不(bu)再給予補貼(tie)。

日前，中關村(cun)新型電池技(jì)術創新聯盟(meng)秘書長于清(qing)教💁在💜2022動力🍉電(dian)池産業生态(tài)圈會議暨企(qǐ)業家峰會表(biao)示，“自🌈9月以來(lai)，我國新🥰能源(yuan)汽車産銷量(liàng)已連續兩個(gè)月突破⭐70萬輛(liang)，按照這一🔆趨(qu)勢，個人預計(jì)2022全年大概率(lü)将突破700萬☀️輛(liang)。”

整體來看，未(wei)來新能源汽(qì)車市場滲透(tòu)率還将不斷(duan)提高，此次㊙️特(te)斯拉價格跳(tiào)水，比亞迪官(guan)宣漲價，其它(tā)新能源車🌏企(qǐ)是👨‍❤️‍👨否會🧑🏽‍🤝‍🧑🏻加入(rù)此輪價格戰(zhan)，确實是一個(ge)較爲艱難的(de)選擇。2022年最後(hòu)一仗究竟該(gai)怎麽打？2023年國(guó)補退場後如(rú)何做出調整(zhěng)？将成爲企業(yè)面臨的一大(da)挑戰！