【智通财經】俄羅斯有史以來第(dì)二次将原油通過北極(jí)圈向東運往中國，這條路(lù)線有朝一(yī)日可能為俄羅斯提供一條通往亞洲買家的更快途(tú)徑。

船舶跟(gēn)蹤數據顯示，上個月底，一(yī)艘名為Vasily Dinkov的專業破(pò)冰油輪從停泊在摩爾曼(màn)斯克的一艘儲油油輪上裝載原(yuán)油後(hòu)，正沿着北海航線行駛。這艘船載着相對較小(xiǎo)的貨物，在周末(mò)穿過俄(é)羅斯北部(bù)海岸，穿過将俄(é)羅斯與阿拉斯加分隔開的白令海峽。它将于11月17日抵(dǐ)達中國日照(zhào)港（600017）。

這條(tiáo)航線包括3300英裡的航程，穿越俄(é)羅斯的頂部，并經過地(dì)球上(shàng)一些最惡劣的航行條件，冰山和(hé)冰凍條件是常見的(de)。這條航線是(shì)歐洲和東亞之間最短的航線，從俄羅斯波羅的海港口抵達中國的時間(jiān)比通過蘇伊士運河的傳(chuán)統航線要(yào)短一半。

目前還不清楚此次航線調(diào)整對俄羅斯有多大(dà)意義，這将取決于天氣狀況的發展。到目前為止，俄羅斯絕大多(duō)數“北冰洋”石油産量都是從位(wèi)于摩爾(ěr)曼斯克的小型穿梭油輪上收集來的。然後再裝上更(gèng)大的船(chuán)隻，主(zhǔ)要運往歐洲。由于歐盟從12月5日起(qǐ)禁止從俄羅斯的(de)大部(bù)分海運進口，這種貿易将在未來幾周基本上停止。

倫敦E.A.吉布森船舶(bó)經(jīng)紀有限公司的研究主管Richard Matthews表示(shì)，Vasily Dinkov是一艘“非常先進”的船，擁有專門的破冰外殼，但能進行這(zhè)樣的航行的隻有8艘。因此，這條路線最早在夏天之前不會特别可行。

他表示:“看來，在夏季(jì)之前，這條路線不太可能有任何大量的貨物運輸(shū)。”

這批貨物的運送提(tí)醒着人們，世界(jiè)正在變得越來(lái)越暖。未來兩周，世界各國領導人将齊聚埃及，讨論應對氣候(hòu)變化的方法。

至關重要的航線

這艘船是專門為将原油從盧克(kè)石油(yóu)公司(Lukoil PJSC)的瓦蘭迪(dí)(Varandey)出(chū)口碼(mǎ)頭運送到摩爾曼斯克(Murmansk)而建造的三艘船之一(yī)，往返通常需要大約(yuē)兩周時間。使用這艘船向中國運送原油(yóu)将使它失去正常工(gōng)作長達8周的時間。

通過蘇伊士運河運輸到亞洲将(jiāng)意味着比目前的情況要長得多的航程，這将(jiāng)推高(gāo)船舶需求。

石(shí)油分析公司Kpler的首席原油分析師Viktor Katona表示，當夏季到(dào)來時，北海航線将(jiāng)“至(zhì)關重要”。“歐洲已經被(bèi)封鎖了，”他說(shuō)。“如果他們不買，如果你可以通過北海(hǎi)航(háng)線在20天内到達中國，為什麼還要環球航線？”

進一(yī)步的冰川融化每年都在穩步改善該地(dì)區的可達(dá)性，越來越多地向商業交(jiāo)通開放。

俄羅斯國(guó)有能源巨頭俄羅斯石(shí)油公司(Rosneft)可(kě)能會增加穿越北海(hǎi)航線的原油供應量。該公司的東方(fāng)石油(Vostok Oil)項目包括俄羅斯北(běi)部半島的(de)幾個油田(tián)，預計到2024年日産量将達到50萬桶。俄羅(luó)斯(sī)石油公司表示，在Sever Bay港口建設一個(gè)石油碼頭的工作正在進行中(zhōng)，該碼頭将确保從沿線的(de)Vostok油田運輸(shū)石油，使其成為俄羅斯(sī)最大的石油交易(yì)碼頭。

第一批通過北海航(háng)線的石油運輸發生在2019年。據Kpler的Katona表示(shì)，從那以後就沒有了。

雖然更短的航程減少了排放，但這條航線引發了環境擔憂。而且由于地理位置偏遠，加之當地缺(quē)乏應對洩漏的(de)能力，北極地區發生事故的可能性也會比正常情況下(xià)更大。