【國際船(chuán)舶網】5月30日，聯合國開(kāi)發計(jì)劃署宣布，用于從也門(mén)海上廢棄油船“FSO Safer”号上轉移石(shí)油(yóu)的海上救援支助船“Ndeavor”号當天抵達“FSO Safer”号在也門紅海沿岸的停靠地點，标志着這項由聯合國(guó)主導的防止石油(yóu)洩漏計劃正式啟(qǐ)動水上作(zuò)業(yè)。

按照聯合國開發(fā)署與全球領先的海上救助公司SMIT敲定的(de)合約(yuē)，“Ndeavor”号今年4月20日啟(qǐ)程前往目标海域。在5月30日抵達之時，牽頭實施危機應對計劃的聯合國也門駐地(dì)協調員兼(jiān)人道主(zhǔ)義協調員格(gé)雷斯利登船查看。

接下(xià)來“Ndeavor”号的專家(jiā)船員将對“FSO Safer”号實施檢查，并展開(kāi)一切(qiē)必要的(de)工作，以确保超過100萬桶石油能夠安全轉移到(dào)替代儲油船“Nautica”号上(shàng)。

“Nautica”号是開發署于今年3月從比利(lì)時船東Euronav手(shǒu)中購入的一艘VLCC，在經過常規維(wéi)護和改造之後(hòu)于4月6日從中國(guó)的舟山啟航。目前，“Nautica”号停靠在吉布提待命，并計劃于6月前往“FSO Safer”号所在地接收石油。

據了解，“FSO Safer”号是一艘浮(fú)式儲卸油船（FSO），全(quán)長362米、寬70米，載重量406640噸。該(gāi)船最初是日本(běn)日立造船在1976年建造的一艘特大型油輪(lún)（ULCC），于1987年被改裝為非推(tuī)進式FSO，次年開始系泊在距(jù)離也門海岸約7公裡的位置(zhì)，由也門政府通過國家石油(yóu)公(gōng)司控制，用于(yú)儲存和出口馬裡蔔周圍内陸油田的石油，儲存能力約為300萬桶。

2015年3月，在(zài)也門胡塞叛亂中，這艘FSO落入胡(hú)塞武裝組織(zhī)手中(zhōng)。據(jù)估計，這艘(sōu)FSO裝載(zǎi)了(le)約114桶石油，價值(zhí)高達8000萬(wàn)美元，這成為胡塞武(wǔ)裝組織和也門政府(fǔ)談判的一個争議點，兩方都聲稱對貨物(wù)和船舶擁(yōng)有所有(yǒu)權。在接下來的(de)幾年裡，由于無人維(wéi)護，“FSO Safer”号的結構狀況嚴重惡化，存在船體災難性破(pò)裂或石油蒸汽爆炸的危險。

據(jù)聯合國估計(jì)，“FSO Safer”号一(yī)旦發生(shēng)洩漏，會給也門和紅海沿岸國家(jiā)帶來災難性(xìng)的後果，僅清理費用估計(jì)就将(jiāng)達到(dào)200億美元。

為解決這一危機，聯合國從2021年9月開始着手制定一項包含兩個階段的應對計劃：第一階(jiē)段是采取緊急行動，将(jiāng)石油轉移到一艘(sōu)安全的替代船隻上；第二階段則是安裝一個懸鍊錨腿式單點系泊裝置（CALM），與(yǔ)替代油船共同構成長期的解決方案。

2021年(nián)12月，聯合國高層批準了這一計劃(huà)，并(bìng)責成開發署具體實施。去年9月，這一計(jì)劃也得到(dào)也門政府和胡塞武裝的正式支(zhī)持。

開(kāi)發署署長施泰納表示，在經曆了近(jìn)兩年的政治鋪墊、資金籌措和項目開(kāi)發工作之後，“Ndeavor”号(hào)的到位“标志着在聯合國各機構(gòu)、海事律師(shī)、石油洩漏專家以及許多其他各方之間進行的大量工作與協調努力取得(dé)成效”，并且清楚地表明多邊合作(zuò)大有可為。

不(bú)過，開發署仍然指出，即便(biàn)轉移石油能夠規避最壞(huài)的災難場景，但還會有相(xiàng)當數量的(de)殘餘石油(yóu)留在老化的“FSO Safer”号上，繼續對紅海構成重大環境威脅。

為此，應對計劃的兩個階段都需要得以實施，并且(qiě)還得将“FSO Safer”号拖移至一個綠色回收場(chǎng)。但要完成這些(xiē)操作，目前仍有2900萬美元的資金缺口。

聯合國也門駐地協調員兼(jiān)人道(dào)主義協調員格雷(léi)斯利表示(shì)，會員國、私營公司和普通(tōng)公衆已經為阻止(zhǐ)紅海漏油事件(jiàn)貢獻了1.14億美元(yuán)，而且還(hái)有許多其他合(hé)作夥伴為這一關鍵行動提供了(le)專業知識，并發出(chū)倡議支持。

他強(qiáng)調，這一計劃取得了“裡程碑式的”進展，但在行動徹(chè)底完結之前，“我們不能(néng)有絲毫的放松”。為此，“我們要仰仗(zhàng)于慷慨的捐助方來填補剩餘的2900萬美元預算缺口”。