記者 吳少(shao)龍 見習記(ji)者 安宇飛(fei)

　　第一批“吃(chi)螃蟹”購買(mai)新能源汽(qi)車的人，正(zheng)在爲怎麽(me)處理退役(yi)的動力電(dian)池發愁。

　　目(mu)前，我國退(tui)役動力電(dian)池的數量(liang)正處于爆(bao)發式增長(zhang)前夕。據天(tian)風證券（601162）測(ce)算，2021年至2030年(nian)，我國退役(yi)動力锂電(dian)池規模将(jiang)從33.95GWh提升至(zhi)380.3GWh，增幅💘超過(guo)10倍。

　　如果将(jiang)2014年稱爲“中(zhong)國新能源(yuan)車元年”，那(na)麽按動力(li)電池一般(ban)6~8年的使用(yong)壽命，第一(yi)批動力電(dian)池“退役潮(chao)”正在到來(lai)。動力電池(chi)回🔞收産業(ye)鏈真的準(zhun)備好了嗎(ma)？

　　“我們沒有(you)電池回收(shou)業務。”當記(ji)者來到一(yi)家工信部(bu)網站披露(lu)的位于深(shen)圳的動力(li)電池🌈回收(shou)🈲網點時，工(gong)作人員對(dui)記者如此(ci)說道。這不(bu)是個例，在(zai)記者走訪(fang)的🧑🏾‍🤝‍🧑🏼十多家(jia)網點中，超(chao)過一半的(de)網點表示(shi)，“從未進行(hang)過動力☀️電(dian)池回收”。

　　一(yi)邊是正規(gui)回收網點(dian)“不收電池(chi)”，另一邊卻(que)是大量的(de)電池回收(shou)企業“收不(bu)上電池”。有(you)專家向記(ji)者表示，退(tui)役動力電(dian)池流入工(gong)信部白名(ming)單企業的(de)比例還不(bu)到25%，大量的(de)退😍役電池(chi)實際上流(liu)入了沒有(you)資質的小(xiao)作坊。

　　回收(shou)網點的尴(gan)尬：

　　尚未做(zuo)好準備 不(bu)收退役電(dian)池

　　爲了解(jie)動力電池(chi)回收情況(kuang)，記者來到(dao)了深圳市(shi)龍崗區的(de)信義汽車(che)城。工信部(bu)網站披露(lu)的信息顯(xian)示，這裏有(you)5家新能源(yuan)汽車動力(li)電池回收(shou)服務網點(dian)。

　　不過記者(zhe)發現，汽車(che)城中的許(xu)多動力電(dian)池回收網(wang)✏️點都存在(zai)着“不自知(zhi)”的情況。比(bi)如一家被(bei)列入回收(shou)🛀🏻網點名單(dan)的4S店售後(hou)部工作人(ren)員就告訴(su)記者：“我們(men)♌是4S店，不是(shi)說所謂的(de)廢料處理(li)廠，我們🌍沒(mei)有權限也(ye)沒有資質(zhi)去處理。”

　　另(ling)一家4S店工(gong)作人員也(ye)向記者表(biao)示，店裏“從(cong)未回收❤️過(guo)新能🈚源汽(qi)🛀車退役電(dian)池”。

　　記者走(zou)訪發現，動(dong)力電池回(hui)收網點不(bu)回收退役(yi)電⛹🏻‍♀️池的情(qing)🌍況較爲普(pu)遍。除了部(bu)分網點不(bu)知道自己(ji)被列入工(gong)信部回♍收(shou)名單之外(wai)，大部分4S店(dian)銷售新能(neng)源汽車時(shi)間較短♍，尚(shang)未遇到動(dong)力☁️電池退(tui)🐪役的情況(kuang)。

　　真锂研究(jiu)首席分析(xi)師墨柯認(ren)爲，造成“回(hui)收網點不(bu)🌐自知”的原(yuan)因㊙️可能是(shi)整車廠向(xiang)工信部提(ti)交回收網(wang)點名單時(shi)，并未和4S店(dian)及維修廠(chang)溝通好。

　　據(ju)一家有“廢(fei)舊電池暫(zan)存區”的4S店(dian)維修部主(zhu)管介紹，新(xin)能源汽㊙️車(che)退役電池(chi)體型巨大(da)，需要有單(dan)獨的存📐放(fang)區🌈域。該🏃‍♀️主(zhu)管在辦公(gong)室💃🏻拍着一(yi)張一米多(duo)長的桌子(zi)向記者說(shuo)：“差不多有(you)這張桌🐪子(zi)這麽大。”

　　記(ji)者觀察走(zou)訪的回收(shou)網點發現(xian)，大部分4S店(dian)和維修廠(chang)♊都未規劃(hua)出足夠大(da)小，适合存(cun)放退役動(dong)力電池的(de)區域。上述(shu)主管也向(xiang)記者坦言(yan)，目前他們(men)門店隻🈲回(hui)收小型電(dian)池，尚未進(jin)行動力電(dian)池的回收(shou)及存放。

　　工(gong)信部網站(zhan)披露，目前(qian)全國共有(you)1萬多家新(xin)能源汽車(che)動力電池(chi)回收服務(wu)網點，覆蓋(gai)全國31個省(sheng)區市。

　　國家(jia)發改委數(shu)據顯示，截(jie)至2025年11月底(di)，我國新能(neng)源汽車保(bao)有量達🤟到(dao)1099萬輛。也就(jiu)是說，現有(you)動力電池(chi)回收網點(dian)和新💯能源(yuan)汽車保有(you)量比例非(fei)常懸殊，而(er)且許多網(wang)點并沒有(you)處理退❄️役(yi)動力電池(chi)的經驗和(he)能力，在即(ji)将到來的(de)動力電池(chi)“退役潮”面(mian)前，似乎顯(xian)得有些準(zhun)備不足。

　　“正(zheng)規軍”的困(kun)局：

　　設備投(tou)入高 出價(jia)不敵小作(zuo)坊

　　和正規(gui)電池回收(shou)網點的“準(zhun)備不足”相(xiang)對應的，是(shi)小作坊對(dui)動力電池(chi)回收的“如(ru)饑似渴”。在(zai)百度搜索(suo)“新能源汽(qi)車電池回(hui)收”，即可搜(sou)索到大量(liang)的電池回(hui)收企業，不(bu)少企業在(zai)電話中向(xiang)記者表示(shi)“高價回收(shou)”且“可以上(shang)門服務”。

　　不(bu)過據工信(xin)部披露的(de)共三批動(dong)力電池回(hui)收“白名單(dan)”（即《新🌈能源(yuan)汽車廢舊(jiu)動力蓄電(dian)池綜合利(li)用行業規(gui)範條件》企(qi)業名單），已(yi)培💋育了45家(jia)梯次和再(zai)生利用骨(gu)幹企業，上(shang)述宣稱“高(gao)價回收”的(de)企業并不(bu)在其中。

　　中(zhong)國（深圳）綜(zong)合開發研(yan)究院新能(neng)源與低碳(tan)發展研究(jiu)❄️中心副主(zhu)任韋福雷(lei)接受記者(zhe)采訪時表(biao)示，動力電(dian)池回收行(hang)業缺乏監(jian)管，存在劣(lie)币驅逐良(liang)币現象。

　　“盡(jin)管工信部(bu)認定了白(bai)名單企業(ye)及設定了(le)上萬個正(zheng)規回收網(wang)㊙️點，但是市(shi)場上的非(fei)正規動力(li)電池回收(shou)企業仍高(gao)達上萬家(jia)，并㊙️且以中(zhong)小企業爲(wei)主。小作坊(fang)通過低成(cheng)本、高價回(hui)收占據了(le)回收市場(chang)。據測算，退(tui)役動力電(dian)池流入白(bai)名單企業(ye)的比例不(bu)到25%。”韋福😍雷(lei)說。

　　爲什麽(me)小作坊需(xu)要退役電(dian)池？根據目(mu)前我國相(xiang)關💃規定，動(dong)力❓電池容(rong)量衰減至(zhi)額定容量(liang)的70%左右，就(jiu)要面臨退(tui)役、被強🎯制(zhi)回😍收的情(qing)形。也就是(shi)說退役的(de)電池仍有(you)70%左右的電(dian)池容量，可(ke)以用于儲(chu)♋能、備電等(deng)領📱域，進行(hang)梯級利用(yong)。除此之外(wai)，三元锂電(dian)池等還含(han)有鎳、钴、锂(li)等價格較(jiao)高的金屬(shu)，具備回收(shou)利用的價(jia)值。

　　那麽，爲(wei)何會出現(xian)“‘正規軍’打(da)不過小作(zuo)坊”的情況(kuang)？墨柯認⁉️爲(wei)，主要是因(yin)爲退役電(dian)池所有權(quan)在車主手(shou)中🛀🏻，車主👨‍❤️‍👨售(shou)賣多遵循(xun)“價高者得(de)”的原則。

　　“對(dui)于車主來(lai)講，電池報(bao)廢之後必(bi)須進行處(chu)理，誰的出(chu)價高就給(gei)⭐誰。具備回(hui)收資質的(de)企業，得按(an)政府要👌求(qiu)采購相♈關(guan)設施，以保(bao)證安全、環(huan)保地回收(shou)電池。但小(xiao)作坊并沒(mei)有這些投(tou)💜資，省掉的(de)錢可以給(gei)車主，所以(yi)出價會更(geng)高一些。”墨(mo)柯說。

　　據了(le)解，正規企(qi)業進行動(dong)力電池回(hui)收需要進(jin)行一定🈲初(chu)始❓投資，其(qi)中設備投(tou)資不僅包(bao)括電池包(bao)智能拆解(jie)💰系統、電池(chi)自動💞切割(ge)裝置，還包(bao)括符合環(huan)保要求的(de)吸收塔、布(bu)👄袋除塵器(qi)、尾氣焚燒(shao)系統、廢水(shui)處理設施(shi)等。信達證(zheng)券研報顯(xian)示，在正規(gui)電池回收(shou)企業所有(you)初始投資(zi)中，設備投(tou)🚶‍♀️資占比高(gao)達🈲60%。

　　記者在(zai)調查中，也(ye)能感受到(dao)小作坊的(de)價格優勢(shi)。一家4S店相(xiang)👄關☂️人士向(xiang)記者表示(shi)：“處理廢舊(jiu)電池要花(hua)時♻️間和成(cheng)本♈，要儲👈存(cun)要運輸，理(li)論上你還(hai)得向我們(men)交錢。”而小(xiao)作坊卻向(xiang)記者表示(shi)，他們會根(gen)✨據退役電(dian)池的續航(hang)裏程等指(zhi)标報價，狀(zhuang)态好的動(dong)力電池可(ke)以賣到幾(ji)千元甚至(zhi)上萬元。

　　不(bu)過，把動力(li)電池賣給(gei)小作坊，卻(que)有可能出(chu)現嚴重的(de)環境污染(ran)。韋福雷表(biao)示，動力電(dian)池中含有(you)錳、钴、鎳等(deng)重金屬，以(yi)及難以降(jiang)解有機溶(rong)劑、腐蝕性(xing)電解質，如(ru)果處理不(bu)當🌐，會對生(sheng)态環境和(he)人體健康(kang)造成嚴重(zhong)危害。

　　除此(ci)之外，還有(you)安全問題(ti)。前述提到(dao)的4S店維修(xiu)部主管表(biao)示，拆解動(dong)力電池非(fei)常危險，他(ta)們店内如(ru)果進行動(dong)力電池維(wei)修，工作人(ren)員都要戴(dai)絕緣手套(tao)。“心髒㊙️起搏(bo)器、絕緣棍(gun)都放在旁(pang)邊，真的很(hen)危險。”該主(zhu)管說。

　　行業(ye)發展現狀(zhuang)：

　　資本頻頻(pin)布局 群雄(xiong)并起

　　小作(zuo)坊非規範(fan)發展的背(bei)後，是電池(chi)回收行業(ye)進入群雄(xiong)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻混戰局面(mian)，大量資本(ben)新玩家入(ru)局。

　　天眼查(cha)數據顯示(shi)，我國現存(cun)動力電池(chi)回收相關(guan)企♌業已有(you)6.4萬餘🌈家。其(qi)中2021年新注(zhu)冊企業超(chao)2.4萬家，同比(bi)增💋長超過(guo)6倍💔。截至⭕11月(yue)26日，我國今(jin)年新增動(dong)力電池回(hui)收企業2.9萬(wan)🔴餘家，新增(zeng)企業☎️數量(liang)已經超過(guo)去年全年(nian)。

　　記者梳理(li)發現，目前(qian)動力電池(chi)回收利用(yong)市場的參(can)與方✔️可以(yi)分💃爲四類(lei)：第一類是(shi)以比亞迪(di)（002594）、吉利汽車(che)等爲代表(biao)的汽車生(sheng)産企業；第(di)二類是以(yi)甯德時代(dai)（300750）、南都電源(yuan)（300068）等爲代表(biao)的電池及(ji)儲能企業(ye)；第三類是(shi)以格林美(mei)（002340）、天齊锂業(ye)（002466）等爲代表(biao)的電池材(cai)料企業；第(di)四類是以(yi)天奇股份(fen)（002009）、旺能環境(jing)（002034）等爲代表(biao)的第三方(fang)企業。

　　其中(zhong)，甯德時代(dai)早在2015年就(jiu)收購了邦(bang)普循環，通(tong)過回收廢(fei)舊電池中(zhong)的金屬元(yuan)素來生産(chan)三元正極(ji)前驅體。其(qi)全資子公(gong)司甯德蕉(jiao)城的經營(ying)業務也包(bao)括了電池(chi)回收系統(tong)。比亞迪在(zai)全球設立(li)了40餘家動(dong)力電池回(hui)收網點。蔚(wei)來則與甯(ning)德時代、國(guo)泰君安等(deng)企業🔆共同(tong)投資了電(dian)池資産公(gong)📐司蔚能，目(mu)标不隻是(shi)做回收，而(er)是要做🐉電(dian)池的全生(sheng)命周期管(guan)理。

　　記者以(yi)關鍵字“電(dian)池回收”搜(sou)索A股上市(shi)公司收購(gou)兼并相關(guan)公告發現(xian)，今年以來(lai)，累計有33家(jia)次公司發(fa)布相關公(gong)告；而2021年全(quan)年隻有27家(jia)次。

　　爲何有(you)大量企業(ye)入局、跨界(jie)這一賽道(dao)？韋福雷認(ren)爲🤟，總體來(lai)看🌍，動力電(dian)池回收行(hang)業面臨三(san)個非常好(hao)的機遇。

　　一(yi)是退役動(dong)力電池初(chu)步形成規(gui)模。我國新(xin)能源汽車(che)動力電池(chi)累計退役(yi)量已超過(guo)20萬噸，預計(ji)到2025年将達(da)到78萬噸。退(tui)役動力電(dian)池初步規(gui)模化爲回(hui)收行業發(fa)展提🙇🏻供了(le)基礎。

　　二是(shi)新能源汽(qi)車銷售量(liang)高速增長(zhang)。2015年之後，我(wo)國新🚶能😄源(yuan)汽車銷🚶‍♀️售(shou)量保持快(kuai)速增長，市(shi)場滲透率(lü)不斷提升(sheng)。2022年1~8月産銷(xiao)分别達到(dao)397萬輛和386萬(wan)輛，市場滲(shen)透率達到(dao)22.9%。動力電池(chi)裝機量也(ye)随着新能(neng)源汽車的(de)快速增長(zhang)而持續走(zou)高，未來電(dian)池回收處(chu)置需📱求将(jiang)不斷提升(sheng)。

　　另外，锂電(dian)池上遊原(yuan)材料的漲(zhang)價也給電(dian)池回收行(hang)業發展帶(dai)來機遇。韋(wei)福雷表示(shi)，動力電池(chi)生産需要(yao)锂、钴🌈、鎳等(deng)高價值金(jin)屬。2021年以來(lai)，上遊原材(cai)料大幅漲(zhang)⚽價。今年碳(tan)酸锂🏃‍♀️價格(ge)一度飙升(sheng)✍️至51.5萬元/噸(dun)，一年多的(de)時間漲幅(fu)💔超10倍。原材(cai)料漲價，爲(wei)電池回收(shou)行業提供(gong)了機會。

　　企(qi)業眼中的(de)挑戰：

　　動力(li)電池回收(shou)仍不規範(fan)

　　如果說機(ji)遇與挑戰(zhan)并存，那在(zai)電池回收(shou)從業者的(de)眼中，行業(ye)🐅發展還面(mian)臨着哪些(xie)挑戰呢？

　　恒(heng)創睿能是(shi)一家位于(yu)深圳的锂(li)電回收行(hang)業全牌照(zhao)持牌企⛱️業(ye)♊，11月26日宣布(bu)完成了超(chao)億元人民(min)币的B+輪融(rong)資，由普🙇‍♀️洛(luo)斯旗下隐(yin)山資本領(ling)投。據了解(jie)，隐山資本(ben)重點對通(tong)過技術創(chuang)新與模式(shi)創新實現(xian)降本增效(xiao)節能減排(pai)的企業🔆進(jin)行投資，與(yu)動力電池(chi)龍頭——甯德(de)時代有關(guan)聯。

　　恒創睿(rui)能董事長(zhang)及創始人(ren)陳志鵬接(jie)受記者采(cai)訪時表示(shi)，盡管市場(chang)潛力大、政(zheng)府積極引(yin)導、企業多(duo)角度布局(ju)，但🐪我國‼️動(dong)力電池🔴回(hui)收行業存(cun)在的問題(ti)仍📐然不小(xiao)。

　　“一方面電(dian)池回收行(hang)業參與者(zhe)數量多，不(bu)僅有‘正規(gui)軍’，還有不(bu)規範企業(ye)。小作坊開(kai)展動力電(dian)池回收業(ye)🙇🏻務不僅擾(rao)🐉亂市場秩(zhi)序，擠🈲壓正(zheng)規回收企(qi)業空間，還(hai)會帶來環(huan)境污染和(he)安全隐患(huan)。另一方面(mian)，動力電池(chi)回收企業(ye)存在加價(jia)搶貨、囤貨(huo)的現象。”陳(chen)⁉️志鵬說。

　　在(zai)陳志鵬的(de)眼中，當前(qian)回收體系(xi)存在市場(chang)機制待完(wan)善、網點規(gui)範性待提(ti)高、資源配(pei)置待優化(hua)及建設成(cheng)本過高等(deng)問☁️題。不🈚同(tong)廠商的動(dong)力電池材(cai)料、配方、規(gui)格和構造(zao)也各有不(bu)同，導緻電(dian)池型号較(jiao)多，産量比(bi)較分散⁉️，給(gei)梯次利用(yong)帶來了難(nan)度。“電池材(cai)料，特别❄️是(shi)金屬材料(liao)🥵價格的波(bo)動會最終(zhong)決定動力(li)電池回收(shou)市場的盈(ying)✔️虧也是一(yi)大挑戰。”陳(chen)志鵬說。

　　A股(gu)一家新能(neng)源材料企(qi)業高級工(gong)程師認爲(wei)，近期電📐池(chi)回收關注(zhu)🈚熱點過高(gao)，加上回收(shou)企業準入(ru)門檻較低(di)，衆🔞多企業(ye)和資本湧(yong)入，但投入(ru)和積累有(you)限，企業水(shui)平參差不(bu)齊，造成初(chu)級階段的(de)回收競争(zheng)加劇。

　　“行業(ye)整體技術(shu)水平較低(di)，與前端高(gao)水平制造(zao)相比✏️，後端(duan)拆解、梯次(ci)利用等環(huan)節還處于(yu)開發試用(yong)階段，沒有(you)達到良好(hao)的應用狀(zhuang)态，與産業(ye)鏈前端水(shui)平不匹配(pei)，需要着力(li)加強技術(shu)裝備創新(xin)。部分企業(ye)安全環保(bao)管控較差(cha)，易導緻品(pin)質和安全(quan)事故，需要(yao)提高在電(dian)池存儲👉、生(sheng)産、測試、使(shi)用等全方(fang)位的安全(quan)管理🐉與監(jian)控水平㊙️。在(zai)電池資源(yuan)回收環節(jie)，電解液等(deng)有害環境(jing)物質有效(xiao)處🛀🏻置不夠(gou)🐪，存在環境(jing)污染隐患(huan)。”上述工程(cheng)師說。

　　格林(lin)美副總經(jing)理張宇平(ping)接受記者(zhe)采訪時表(biao)示，現在動(dong)力電池回(hui)收利用是(shi)全球關注(zhu)💜熱點，既是(shi)新能源産(chan)業可持續(xu)發展的末(mo)端，也是鎳(nie)✏️、钴、锂🤞等戰(zhan)略資源綠(lü)色可持續(xu)供應的關(guan)鍵，更🔞是應(ying)對氣候變(bian)化、推動綠(lü)色發🥵展的(de)戰略舉措(cuo)。

　　“要推動回(hui)收利用的(de)高質量發(fa)展，必須聯(lian)合上下遊(you)企業開展(zhan)研發，推進(jin)産業協同(tong)。” 張宇平建(jian)議，應鼓勵(li)車企、電池(chi)生産企業(ye)與規範回(hui)收企業通(tong)過開展便(bian)于梯次利(li)用的電池(chi)包結構等(deng)技術研🏃🏻‍♂️發(fa)，鼓勵回收(shou)企業、電池(chi)企業開展(zhan)“以廢料換(huan)原料”等商(shang)業模式合(he)♍作。