圖片來源(yuan)：比亞迪

11月(yue)26日，特斯拉(la)打響新能(neng)源汽車降(jiang)價第一槍(qiang)，據其官網(wang)顯☂️示，Model Y長續(xu)航版系降(jiang)價幅度最(zui)大的一款(kuan)車型，降幅(fu)3.7萬元；Model 3後驅(qu)版本降幅(fu)最小，爲1.4萬(wan)元。本次降(jiang)價之後，Model Y後(hou)驅版售價(jia)跌💯回30萬元(yuan)以内，可享(xiang)受2022年國家(jia)新能源汽(qi)車補貼金(jin)額約11088元。

一(yi)個月後，比(bi)亞迪并未(wei)跟進降價(jia)風潮，反而(er)發布了車(che)型價格上(shang)調聲明，比(bi)亞迪表示(shi)将對王朝(chao)、海洋及騰(teng)勢相關新(xin)能🌈源車👈型(xing)的官方指(zhi)導價進行(hang)調整，上調(diao)幅度爲2000元(yuan)-6000元不等。但(dan)2025年11月26日🧑🏾‍🤝‍🧑🏼之(zhi)前付定金(jin)簽約的客(ke)戶不受此(ci)次調價影(ying)響。

在新能(neng)源汽車當(dang)中，特斯拉(la)與比亞迪(di)無疑是行(hang)業風向标(biao)，其調價行(hang)爲會引起(qi)其它新能(neng)源車企的(de)關注和跟(gen)進，不過此(ci)次調價，特(te)斯拉與比(bi)亞迪相背(bei)而💜行，疊加(jia)♊國補退坡(po)倒計時的(de)關鍵時期(qi)，新能源汽(qi)車價格的(de)未來走向(xiang)是漲是跌(die)？

特斯拉降(jiang)價，跟還是(shi)不跟？

11月26日(ri)，特斯拉最(zui)高降價3.7萬(wan)元的消息(xi)，引來諸多(duo)消費者與(yu)同🛀行車🔞企(qi)的關注。11月(yue)26日，特斯拉(la)再次發布(bu)消息稱，現(xian)車限時提(ti)車保險補(bu)貼方案已(yi)上線，11月26日(ri)至11月26日，購(gou)買🐕現車及(ji)合作保險(xian)機構車險(xian)組合并按(an)期完成提(ti)車，尾款可(ke)減8000元；11月26日(ri)至12月🌈31日，尾(wei)款可減4000元(yuan)。

對于特斯(si)拉接連降(jiang)價的動作(zuo)，業内普遍(bian)認爲是爲(wei)了沖刺全(quan)年交付量(liang)而做出的(de)調整。

據了(le)解，2022年前三(san)季度特斯(si)拉全球範(fan)圍内共計(ji)交付🌈90.8萬輛(liang)♌新車，距離(li)今年年初(chu)定下全年(nian)交付同比(bi)增長50%的目(mu)标（140萬輛，去(qu)年交㊙️付超(chao)93萬輛）還差(cha)大約50萬輛(liang)。而在已經(jing)過🐕去的三(san)個季度中(zhong)，特斯拉單(dan)季度最多(duo)交付⭐爲30多(duo)萬輛🚶‍♀️新車(che)，爲了🐉完成(cheng)全年目标(biao)，公司選擇(ze)降價沖量(liang)的可能♉性(xing)較大。

針對(dui)此目标，馬(ma)斯克曾在(zai)第三季度(du)财報電話(hua)會議上表(biao)示，特斯拉(la)仍然有着(zhe)巨大的市(shi)場需求，預(yu)計特斯拉(la)第四季度(du)交付将達(da)創紀錄水(shui)平，第四季(ji)度的需求(qiu)非常強勁(jin)🚩，尤其是中(zhong)國的💜需求(qiu)非常強勁(jin)，在未來，預(yu)計汽車交(jiao)付量的平(ping)均年度增(zeng)速會達到(dao)50%。

随着特斯(si)拉的降價(jia)聲明發布(bu)，奔馳、福特(te)電馬等海(hai)外車🆚企迅(xun)速跟進，其(qi)中奔馳更(geng)是直接官(guan)宣今年剛(gang)🐕剛導🌐入市(shi)場的新車(che)🚶降價。

不過(guo)，相比于特(te)斯拉、奔馳(chi)等海外車(che)企，國内一(yi)衆新能源(yuan)車企很難(nan)跟進此次(ci)降價，據今(jin)年三季度(du)車企銷量(liang)和淨利潤(run)估算，特斯(si)拉單車淨(jing)利潤約爲(wei)人民币6.9萬(wan)元；而國内(nei)✔️大部分新(xin)勢力🔴賣車(che)不僅不賺(zuan)錢，還虧錢(qian)。

以造車新(xin)勢力中入(ru)局較早的(de)蔚小理爲(wei)例，目前三(san)家公司都(dou)處在虧損(sun)狀态，且銷(xiao)量并沒有(you)大幅度的(de)增長，這種(zhong)☔狀态下單(dan)㊙️車成本就(jiu)會不斷提(ti)高，畢竟工(gong)業産品的(de)産量越高(gao)，平👅攤到每(mei)個産品上(shang)的成本才(cai)能夠越低(di)。

前晨汽車(che)創始人、CEO黃(huang)晨東在近(jin)日2022動力電(dian)池産業生(sheng)态圈會議(yi)暨企業家(jia)峰會上曾(ceng)表示，“今年(nian)對車企來(lai)講日子很(hen)難過，因爲(wei)今年下半(ban)年電池漲(zhang)了約30%，電池(chi)漲價傳導(dao)給車企，車(che)企🙇🏻很難把(ba)漲價壓力(li)傳導給終(zhong)端用戶，因(yin)㊙️爲要傳導(dao)給終端用(yong)戶，終端用(yong)戶就去找(zhao)其他品牌(pai)了💁。”

對于車(che)企是否跟(gen)進調整價(jia)格，乘聯會(hui)秘書長崔(cui)東🏃‍♂️樹也對(dui)外表示，目(mu)前新能源(yuan)汽車銷量(liang)雖好，但新(xin)勢力品牌(pai)的商超店(dian)正在面臨(lin)着商場客(ke)流下降的(de)挑戰，在銷(xiao)量方面大(da)幅承壓。這(zhe)些品牌需(xu)要采取集(ji)客和促銷(xiao)措施，會推(tui)出小型優(you)惠活動，但(dan)不‼️會出現(xian)大範圍的(de)降價行爲(wei)。

此外，崔東(dong)樹還補充(chong)道，反之，今(jin)年年末很(hen)可能會出(chu)現一💋輪⛷️漲(zhang)價潮。因爲(wei)明年新能(neng)源“國補”即(ji)将退出，車(che)企降價之(zhi)後再提價(jia)，反而會處(chu)于被動位(wei)置，不利于(yu)銷售的開(kai)展。

比亞迪(di)漲價，跟還(hai)是不跟？

11月(yue)26日，比亞迪(di)官宣将上(shang)調售價。對(dui)于漲價的(de)原因，比亞(ya)迪表示，根(gen)據國家對(dui)新能源汽(qi)車發展的(de)系列政♌策(ce)及規劃，新(xin)能源汽車(che)購置補貼(tie)政策将于(yu)2025年11月26日終(zhong)止，在此之(zhi)後上牌的(de)🤩車輛國家(jia)将不再給(gei)予補貼（現(xian)有補貼🐉額(e)度：插電混(hun)合動力車(che)4800元/台、純電(dian)動車12600元💔/台(tai)）。同時，下半(ban)年以來，電(dian)池主要原(yuan)材料價格(ge)大幅上漲(zhang)。

電池網注(zhu)意到，這是(shi)比亞迪今(jin)年第三次(ci)調整售價(jia)。

今年11月26日(ri)，比亞迪宣(xuan)布從11月26日(ri)起，對王朝(chao)系列和海(hai)洋系🔅列相(xiang)關新能源(yuan)車型官方(fang)指導價進(jin)行調整；彼(bi)時漲價原(yuan)因是新能(neng)源車👈補貼(tie)退坡和原(yuan)材料價格(ge)大幅上漲(zhang)。11月26日，比亞(ya)迪再次發(fa)布關于車(che)型價格調(diao)整的說明(ming)💋，宣布将對(dui)王朝網和(he)🔴海洋網相(xiang)關新能源(yuan)車型的官(guan)方✌️指導價(jia)進行調整(zheng)，此次價格(ge)上漲原因(yin)💃🏻是材料價(jia)格😍持續大(da)幅上漲。

不(bu)難發現，比(bi)亞迪的三(san)次上調汽(qi)車售價，其(qi)原因皆💛與(yu)👅動力🈚電池(chi)原材料價(jia)格上漲有(you)關。以電池(chi)級碳酸锂(li)爲例，自😍去(qu)年以來便(bian)開⛱️啓了爆(bao)發式的增(zeng)長模式，進(jin)入今♈年11月(yue)後✌️，電池級(ji)碳酸锂💯價(jia)格更是一(yi)度超越60萬(wan)元/噸，雖然(ran)目前有所(suo)回落，但報(bao)價仍穩♉定(ding)在58萬元/噸(dun)以上，而在(zai)2021年年初，電(dian)池級碳酸(suan)锂價格僅(jin)有6.2萬-6.7萬元(yuan)/噸左右。

在(zai)此背景下(xia)，整車廠隻(zhi)能吃下材(cai)料上漲帶(dai)來的大部(bu)分成本壓(ya)力。長安汽(qi)車股份有(you)限公司董(dong)事長朱華(hua)榮曾講到(dao)，“動力💁電池(chi)價👌格的不(bu)斷上漲，讓(rang)電池成本(ben)在一輛車(che)中♋的占🏃🏻比(bi)超過40%，甚至(zhi)超過50%。”

另外(wai)，除了原材(cai)料價格上(shang)漲，相比于(yu)其它新能(neng)源車㊙️企，比(bi)亞迪更🈲有(you)漲價的底(di)氣。

今年10月(yue)，比亞迪新(xin)能源汽車(che)銷量達21.78萬(wan)輛，同比增(zeng)長約169%；據🎯乘(cheng)聯會數據(ju)測算，10月份(fen)，比亞迪在(zai)全國新能(neng)源乘用車(che)市場的份(fen)額将達約(yue)32%。另外，1-10月，比(bi)亞迪新能(neng)源汽車銷(xiao)量達139.79萬輛(liang)，同比增加(jia)233.92%。并且，今年(nian)比亞迪多(duo)次漲價後(hou)均被市場(chang)認可和消(xiao)化，疊加持(chi)續增長的(de)訂單，所以(yi)公司并無(wu)銷量壓力(li)。

結語

根據(ju)财政部等(deng)四部委發(fa)布的《關于(yu)2022年新能源(yuan)汽車推廣(guang)應用财政(zheng)補貼政策(ce)的通知》，2022年(nian)新能源汽(qi)車購置補(bu)🐆貼政策于(yu)2025年11月26日終(zhong)止，2025年11月26日(ri)之後上牌(pai)的車輛不(bu)再給予補(bu)🈲貼。

日前，中(zhong)關村新型(xing)電池技術(shu)創新聯盟(meng)秘書長于(yu)清教在🤩2022動(dong)力🐉電池産(chan)業生态圈(quan)會議暨企(qi)業家峰會(hui)表示，“自9月(yue)以🏃來，我國(guo)新能源👈汽(qi)車産銷量(liang)已連續兩(liang)個月突破(po)70萬輛，按照(zhao)這一趨勢(shi)，個人預計(ji)2022全年大概(gai)率将突破(po)700萬輛。”

整體(ti)來看，未來(lai)新能源汽(qi)車市場滲(shen)透率還将(jiang)不斷提高(gao)，此次特斯(si)拉價格跳(tiao)水，比亞迪(di)官宣漲價(jia)，其它🍓新能(neng)源車企是(shi)否會加入(ru)此輪價格(ge)戰，确實是(shi)一個較爲(wei)艱難的選(xuan)擇。2022年最後(hou)一仗究竟(jing)該怎麽打(da)？2023年國補退(tui)場後如何(he)做出調整(zheng)？将🏃🏻成爲企(qi)業面臨的(de)一大挑戰(zhan)！