11月26日(ri)，特斯拉(la)方面證(zheng)實，其位(wei)于加州(zhou)弗裏蒙(meng)特超級(ji)工廠的(de)4680電池生(sheng)産線已(yi)實現周(zhou)産電芯(xin)86.8萬枚，相(xiang)當于🌈可(ke)以🍉支撐(cheng)每周生(sheng)産1000多輛(liang)新車。

此(ci)外，近日(ri)，爲了研(yan)究創新(xin)極耳設(she)計大圓(yuan)柱形電(dian)池🆚的特(te)性、性♈能(neng)和整體(ti)潛力，一(yi)則使用(yong)真實商(shang)業化的(de)全極🧑🏽‍🤝‍🧑🏻耳(er)大圓柱(zhu)電池驗(yan)證☀️數字(zi)模型結(jie)論的文(wen)章，發表(biao)于老牌(pai)能源類(lei)頂級雜(za)志《Journal of Power Sources》（SCI一區(qu)，IF:9.794）。電池網(wang)注意到(dao)，研究中(zhong)使用專(zhuan)爲汽車(che)🥵高性能(neng)應❤️用設(she)計的具(ju)有10Ah容量(liang)✉️和最先(xian)進的LiNi_xMn_yCo_zO₂（NMC,x>0.8）陰(yin)極和SiO_x-C陽(yang)極的圓(yuan)柱形電(dian)池來參(can)數化和(he)驗證建(jian)模框架(jia)，該電池(chi)由制造(zao)商深圳(zhen)市比克(ke)動力電(dian)池有限(xian)公司直(zhi)👈接提供(gong)。

從結論(lun)來看，該(gai)研究開(kai)發了一(yi)種基于(yu)大圓柱(zhu)形電池(chi)的空間(jian)分辨熱(re)-電-電化(hua)學框架(jia)，實驗應(ying)用的電(dian)池具有(you)新穎的(de)全極耳(er)設計、最(zui)先進的(de)高鎳陰(yin)極和SiO_x-C陽(yang)極，并在(zai)-20°C至65°C的寬(kuan)溫度範(fan)圍内進(jin)行了廣(guang)泛驗證(zheng)。此外，通(tong)過☂️最佳(jia)的熱管(guan)理，本文(wen)所研究(jiu)的電池(chi)實現了(le)不到12分(fen)鍾從10%充(chong)電到80%SOC的(de)快速充(chong)電時間(jian)，展示了(le)成熟💋的(de)全極耳(er)大圓✌️柱(zhu)電池的(de)巨大潛(qian)力。

生産(chan)速度提(ti)升、技術(shu)持續突(tu)破，一時(shi)間，4680大圓(yuan)柱電池(chi)再次站(zhan)上風口(kou)。

乘風起(qi)航 諸侯(hou)争霸

當(dang)前，新能(neng)源車推(tui)廣速度(du)不斷提(ti)升，從終(zhong)端需求(qiu)來看，消(xiao)費者也(ye)直面電(dian)池安全(quan)、裏程焦(jiao)慮、充電(dian)不便等(deng)諸多痛(tong)點，而大(da)圓柱♊電(dian)池的高(gao)安全性(xing)，以及兼(jian)顧高能(neng)量和超(chao)級快充(chong)等優勢(shi)，被認㊙️爲(wei)是解👅決(jue)這些難(nan)題的最(zui)佳方案(an)。

伊維經(jing)濟研究(jiu)院研究(jiu)部總經(jing)理、中國(guo)電池産(chan)業研究(jiu)院院長(zhang)💃吳輝在(zai)《中國圓(yuan)柱锂離(li)子電池(chi)行業發(fa)展白皮(pi)書（2022年）》中(zhong)分🔞析，圓(yuan)👉柱電池(chi)以其産(chan)品高度(du)标準化(hua)和産線(xian)高度自(zi)㊙️動化等(deng)特征，在(zai)锂離子(zi)電池産(chan)品中具(ju)備較高(gao)的競争(zheng)力。

從産(chan)品型号(hao)來看，由(you)18650到21700再到(dao)即将實(shi)現量産(chan)的4680，圓柱(zhu)電池逐(zhu)步向着(zhe)更大的(de)尺寸方(fang)向發展(zhan)。尤其是(shi)以4680爲代(dai)表的大(da)圓柱，預(yu)計将在(zai)特斯拉(la)的帶動(dong)下在未(wei)來❗圓柱(zhu)電池出(chu)貨量中(zhong)占有較(jiao)高的比(bi)重。

電池(chi)網梳理(li)發現，在(zai)整車領(ling)域，特斯(si)拉、蔚來(lai)、寶馬等(deng)多家🔅車(che)企已将(jiang)目光投(tou)向4680等大(da)圓柱電(dian)池。此外(wai)，跟随車(che)企步伐(fa)，與特斯(si)拉合作(zuo)🍉的松下(xia)、LG新能源(yuan)、三星SDI，與(yu)寶馬合(he)作💞的甯(ning)德時代(dai)、億緯锂(li)能💔、遠景(jing)動力已(yi)在推進(jin)4680圓柱電(dian)池産能(neng)建設。另(ling)有比克(ke)電池、蔚(wei)藍锂芯(xin)、力神電(dian)池、國軒(xuan)電池等(deng)電池廠(chang)商也在(zai)發力4680領(ling)域，随着(zhe)技術的(de)進步，預(yu)計未來(lai)還将有(you)更多的(de)車企與(yu)電池企(qi)業加碼(ma)大圓柱(zhu)電池領(ling)域。

吳輝(hui)指出，目(mu)前，在46系(xi)列大圓(yuan)柱方面(mian)，全球範(fan)圍内僅(jin)特斯拉(la)和松下(xia)基本實(shi)現車用(yong)大圓柱(zhu)的早期(qi)批量化(hua)生産；其(qi)🤞次，LG、億🎯緯(wei)锂能、三(san)🔞星和甯(ning)德時代(dai)均計劃(hua)在2023年實(shi)現量産(chan)；其他的(de)企業包(bao)括比克(ke)電池等(deng)在大圓(yuan)柱領域(yu)儲備較(jiao)多，擁有(you)完善的(de)中試線(xian)産💛品。

産(chan)能與目(mu)标懸殊(shu) 創新與(yu)突破持(chi)續

雖然(ran)大圓柱(zhu)電池陣(zhen)營頭部(bu)電池廠(chang)衆多，但(dan)産能速(su)👅度遠🌈未(wei)😄達預期(qi)。

特斯拉(la)自2020年對(dui)外發布(bu)46系列，對(dui)比年初(chu)産能數(shu)據，雖🚶‍♀️然(ran)目前弗(fu)💛裏🌈蒙特(te)工廠的(de)産能已(yi)提升到(dao)年初的(de)約20倍，卻(que)仍與📐目(mu)标❓産能(neng)相差懸(xuan)殊。

根據(ju)此前的(de)規劃，弗(fu)裏蒙特(te)工廠的(de)4680電池年(nian)生産能(neng)力将達(da)到10GWh，大概(gai)可以滿(man)足15萬輛(liang)電動汽(qi)車的需(xu)求，但根(gen)據特斯(si)拉最新(xin)公布的(de)産能進(jin)度推算(suan)，該工廠(chang)的年産(chan)能隻能(neng)滿足4.8萬(wan)輛電動(dong)汽車的(de)需求；得(de)州超級(ji)工廠的(de)電池産(chan)能原規(gui)劃年内(nei)将建成(cheng)60GWh，但實際(ji)電池産(chan)能未知(zhi)；德國柏(bai)林的工(gong)🌈廠預計(ji)建成後(hou)達到20GWh，但(dan)在2025年11月(yue)，出于獲(huo)取補貼(tie)和生産(chan)成✊本的(de)考慮，特(te)斯拉着(zhe)手開始(shi)将德國(guo)的💁産線(xian)遷☔回美(mei)國本土(tu)。

吳輝分(fen)析，目前(qian)46系列大(da)圓柱電(dian)池的工(gong)藝難點(dian)還是在(zai)🌍全極耳(er)技術，有(you)較高的(de)技術壁(bi)壘，尤其(qi)分切、注(zhu)液、揉平(ping)和激光(guang)焊接等(deng)環節容(rong)易産生(sheng)金屬碎(sui)屑、焊渣(zha)、以及出(chu)👄現極耳(er)一緻性(xing)差等問(wen)題，從而(er)使得大(da)圓柱💃🏻電(dian)池的良(liang)品率還(hai)相對較(jiao)低。另💃🏻外(wai)，下遊車(che)企驗證(zheng)46系列大(da)圓柱産(chan)品也需(xu)要一定(ding)的時間(jian)，除了特(te)斯拉批(pi)⛷️量使用(yong)之外，奔(ben)馳、寶馬(ma)等企業(ye)🥵也都處(chu)于驗證(zheng)階段。下(xia)一步就(jiu)是企業(ye)需要在(zai)工藝層(ceng)面解決(jue)46系大圓(yuan)柱生産(chan)中的問(wen)題，提高(gao)其良品(pin)率，進而(er)真正的(de)降低生(sheng)産制造(zao)成🎯本促(cu)進其在(zai)下遊車(che)企中的(de)批量應(ying)用。

除了(le)良品率(lü)及應用(yong)端的驗(yan)證，大圓(yuan)柱電池(chi)還需要(yao)加強技(ji)🔞術✉️工藝(yi)的改進(jin)提升。

值(zhi)得注意(yi)的是，在(zai)技術創(chuang)新方面(mian)，比克全(quan)極耳大(da)圓柱電(dian)池同時(shi)突破了(le)能量密(mi)度（續航(hang)）和快充(chong)兩大核(he)心性能(neng)局限。一(yi)方面，憑(ping)借圓柱(zhu)結構，通(tong)過搭載(zai)高鎳✍️正(zheng)極、矽負(fu)極、摻矽(xi)補锂等(deng)先進技(ji)術，能量(liang)密度可(ke)大大提(ti)升，爲整(zheng)車提供(gong)800公裏以(yi)上的續(xu)航裏程(cheng)。另一方(fang)面，大圓(yuan)柱電♋池(chi)能夠在(zai)保障安(an)全和足(zu)夠的續(xu)航裏程(cheng)的基礎(chu)上，進一(yi)步提升(sheng)快充性(xing)能，其12分(fen)鍾快充(chong)性能在(zai)上文介(jie)紹的《Journal of Power Sources》文(wen)章中也(ye)得到了(le)驗證，助(zhu)力電動(dong)車使用(yong)體驗媲(pi)美燃油(you)車。

此外(wai)，對于布(bu)局大圓(yuan)柱電池(chi)的企業(ye)，吳輝建(jian)議，要加(jia)強工藝(yi)的研發(fa)，提高産(chan)品的良(liang)品率，進(jin)一步降(jiang)低成本(ben)。比如率(lü)先将良(liang)品👌率提(ti)升到傳(chuan)統的18系(xi)和21系的(de)水平必(bi)定會領(ling)先競争(zheng)對手。

其(qi)次，大圓(yuan)柱的優(you)勢是标(biao)準尺寸(cun)帶來的(de)生産效(xiao)率的提(ti)升，電池(chi)企業應(ying)聯合設(she)備企業(ye)研究高(gao)速的自(zi)❓動化生(sheng)産線，尤(you)其是在(zai)大💘圓柱(zhu)領域要(yao)盡量做(zuo)到每個(ge)環節全(quan)自動☎️化(hua)生産，讓(rang)大圓🏃🏻柱(zhu)電池的(de)制造成(cheng)本優勢(shi)明顯🈲體(ti)現出來(lai)。

率先布(bu)局 未來(lai)可期

比(bi)克電池(chi)與特斯(si)拉的無(wu)極耳概(gai)念類比(bi)，經過多(duo)年的探(tan)索，在🈲2019年(nian)🐇左右，形(xing)成了獨(du)有的全(quan)極耳技(ji)術路線(xian)。通過定(ding)向洩壓(ya)技術，比(bi)克全極(ji)耳大圓(yuan)柱電池(chi)可以做(zuo)到整車(che)層面零(ling)熱擴散(san)，保證電(dian)池包整(zheng)體的安(an)全和電(dian)池全🐪生(sheng)命周期(qi)品質的(de)始終如(ru)一。

自2021年(nian)初在國(guo)内率先(xian)發布全(quan)極耳大(da)圓柱電(dian)池至今(jin)🚩，比克電(dian)池在大(da)圓柱電(dian)池技術(shu)研發和(he)市場化(hua)推進上(shang)持續領(ling)先，訂單(dan)和意向(xiang)客戶持(chi)續增加(jia)。

産品方(fang)面，比克(ke)大圓柱(zhu)電池目(mu)前主要(yao)有46系、3x系(xi)和26系等(deng)系列，電(dian)⁉️芯高度(du)覆蓋70mm到(dao)160mm。比克46系(xi)電芯去(qu)年開始(shi)陸續有(you)樣品批(pi)量交付(fu)，性能表(biao)現符合(he)預期，依(yi)據8-15分鍾(zhong)的不同(tong)快充能(neng)力，目前(qian)電芯能(neng)量密度(du)在280Wh/kg至330Wh/kg之(zhi)間。比⛷️克(ke)26系則以(yi)26105鋁殼電(dian)芯爲主(zhu)，目前🔴處(chu)于B樣階(jie)段，應用(yong)于㊙️整車(che)可達700公(gong)裏以上(shang)續航，快(kuai)充12分鍾(zhong)以内可(ke)達500公裏(li)🈲續航，預(yu)計将🔴于(yu)2024年量産(chan)，屆時能(neng)🥵量密度(du)将高達(da)290Wh/kg。3x系則處(chu)于二者(zhe)之間，是(shi)比克爲(wei)‼️了進一(yi)步綜合(he)優化性(xing)能、成本(ben)、系統設(she)計等因(yin)素在開(kai)發的新(xin)平台。

除(chu)了産品(pin)和市場(chang)的規劃(hua)，比克電(dian)池在産(chan)能擴充(chong)上👅也将(jiang)迎來💰實(shi)質進展(zhan)，未來幾(ji)年，公司(si)計劃分(fen)兩個階(jie)段在海(hai)内外擴(kuo)充80GWh的電(dian)池産能(neng)。同時，公(gong)司也将(jiang)持續向(xiang)碳中📐和(he)目标🏃‍♀️邁(mai)進，打造(zao)零碳✏️工(gong)廠，滿足(zu)碳排放(fang)和碳足(zu)迹的需(xu)求，以行(hang)業領先(xian)水平爲(wei)目标，持(chi)續減少(shao)碳排放(fang)，積極探(tan)索電池(chi)全生命(ming)周期碳(tan)中和路(lu)徑。

作爲(wei)國内率(lü)先量産(chan)高鎳正(zheng)極+矽負(fu)極材料(liao)體系的(de)🌈锂電企(qi)㊙️業🔞，比克(ke)電池在(zai)化工原(yuan)料、精密(mi)結構件(jian)和生❓産(chan)設備上(shang)有長期(qi)持💃🏻續的(de)技術布(bu)局。多年(nian)來，公司(si)與容百(bai)科技、當(dang)升科技(ji)等衆多(duo)國内供(gong)應🐪鏈頭(tou)部企業(ye)攜手成(cheng)長，建立(li)了長期(qi)穩定的(de)合作意(yi)向和彼(bi)此信任(ren)的合作(zuo)關系。除(chu)此之外(wai)，公司還(hai)通過與(yu)合作夥(huo)伴們長(zhang)期共同(tong)研😘發前(qian)沿技術(shu)和新型(xing)材料，在(zai)産業鏈(lian)當中形(xing)成了一(yi)定的技(ji)術牽引(yin)力。

與此(ci)同時，比(bi)克電池(chi)産業鏈(lian)布局也(ye)注重“軟(ruan)實力”，在(zai)✊基于🤞數(shu)字化工(gong)廠解決(jue)方案、人(ren)工智能(neng)生産制(zhi)造和管(guan)理方案(an)，持續提(ti)升智能(neng)制造實(shi)力，同時(shi)布局零(ling)碳💯工廠(chang)方案，未(wei)來大圓(yuan)柱生産(chan)基地也(ye)将采用(yong)100%綠電，力(li)求在智(zhi)能制造(zao)和綠色(se)生産上(shang)更進一(yi)步。

吳輝(hui)指出，大(da)圓柱電(dian)池解決(jue)了小圓(yuan)柱單體(ti)容量小(xiao)，成組效(xiao)率低🈚的(de)問題，未(wei)來不光(guang)是在電(dian)動汽車(che)，包括在(zai)家庭儲(chu)☎️能、小♊動(dong)力🔴等領(ling)域也會(hui)大量的(de)應用。随(sui)着布局(ju)大圓柱(zhu)電池企(qi)業越來(lai)越💋多，未(wei)來市場(chang)前景可(ke)期。

“2030年，全(quan)球新能(neng)源汽車(che)用動力(li)電池預(yu)計将達(da)到4500GWh”，吳輝(hui)預計，随(sui)着大圓(yuan)柱制造(zao)工藝的(de)逐步成(cheng)熟，其标(biao)準的☔尺(chi)寸🛀使得(de)其生産(chan)線将高(gao)度自動(dong)化，加上(shang)其較高(gao)的能量(liang)密度使(shi)得其成(cheng)本優勢(shi)相⚽比方(fang)形和軟(ruan)包将非(fei)💰常明顯(xian)，按照2030年(nian)全球車(che)用動力(li)電池中(zhong)25%的比例(li)使用大(da)圓柱，其(qi)市場需(xu)求量将(jiang)達到1125GWh，以(yi)4680大概26Ah估(gu)算，将超(chao)過100億隻(zhi)。如果疊(die)加在儲(chu)能和小(xiao)動力中(zhong)的需求(qiu)量，将遠(yuan)超這一(yi)數據。

在(zai)技術創(chuang)新“硬實(shi)力”和産(chan)業鏈布(bu)局“軟實(shi)力”雙重(zhong)助力下(xia)，比克電(dian)☂️池有望(wang)乘大圓(yuan)柱行業(ye)發展東(dong)風，加速(su)駛上發(fa)展快車(che)道。