近日，崔(cui)東樹微号(hao)發布9月新(xin)能源乘用(yong)車及新能(neng)源專用車(che)市場分析(xi)。

新能(neng)源乘用車(che)方面，從批(pi)發數據看(kan)，9月新能源(yuan)乘用車批(pi)發銷量達(da)到67.5萬✌️輛㊙️，同(tong)比增長🤞95%，環(huan)比增長12%；1-9月(yue)新能源乘(cheng)用車批發(fa)433萬輛，同比(bi)增長115%。

從零售數(shu)據看，9月新(xin)能源乘用(yong)車零售銷(xiao)量達到61.1萬(wan)輛，同⛹🏻‍♀️比增(zeng)長83%，環比增(zeng)9%；1-9月新能源(yuan)乘用車國(guo)内零售387萬(wan)💃輛，同比增(zeng)✉️長113%。目前的(de)🏃年累增速(su)保持高位(wei)。

在用途特(te)征上，崔東(dong)樹分析，2017-2019年(nian)新能源乘(cheng)用車的出(chu)租租賃類(lei)占比逐步(bu)提升，随後(hou)2020年開始的(de)純電動出(chu)🏃租租賃的(de)占比持續(xu)下降。由于(yu)私人市場(chang)供給不足(zu)♊，純電動2025年(nian)11月出租租(zu)賃的占比(bi)在12%，較年🏃初(chu)提升較大(da)。

近期插混(hun)的私人市(shi)場占比也(ye)是持續提(ti)升，出租租(zu)賃的🆚插混(hun)需求持續(xu)下降，純電(dian)動仍是出(chu)租最佳選(xuan)擇。

在區域(yu)市場表現(xian)上，崔東樹(shu)表示，新能(neng)源乘用車(che)前幾年💜主(zhu)要😄在限購(gou)特大城市(shi)需求較強(qiang)，近期持續(xu)下行。2022年💞1-9月(yue)新能源乘(cheng)用車在特(te)大城市占(zhan)到總銷量(liang)22%，較2021年下降(jiang)7個百分點(dian)，這也是說(shuo)明限購城(cheng)市的新能(neng)源車市場(chang)銷♻️量逐步(bu)增速放緩(huan)，基礎的人(ren)口🔞規模對(dui)需求有約(yue)束。由于人(ren)口基數大(da)，公共交通(tong)差，近期的(de)縣鄉市場(chang)新能源逐(zhu)步啓動。

相(xiang)對燃油車(che)逐步向低(di)線級市場(chang)延伸，新能(neng)源車的步(bu)伐更✂️快，尤(you)🌈其是非限(xian)購的大型(xing)城市的新(xin)能源車📧銷(xiao)量占比已(yi)經達到較(jiao)高份額。縣(xian)鄉市場的(de)新能源車(che)也是逐步(bu)擴展，未來(lai)潛力較大(da)。

在城市市(shi)場表現上(shang)，9月的新能(neng)源車增長(zhang)主力是前(qian)期🐅受💁抑制(zhi)的🥵疫情重(zhong)災區，限購(gou)的上海、杭(hang)州、深圳等(deng)限購表現(xian)仍較強。9月(yue)✨的新能源(yuan)車增長主(zhu)力還有鄭(zheng)🥵州、武漢等(deng)非限購核(he)心大城市(shi)。

2022年1-9月新能(neng)源車相對(dui)于2021年同期(qi)全面大幅(fu)增長，成都(dou)、杭州⭐、佛山(shan)、深圳等增(zeng)長都相對(dui)較爲迅猛(meng)，尤其成都(dou)的增量達(da)到6萬台的(de)♋規模✂️，形成(cheng)增量的核(he)心推動力(li)量。

新(xin)能源專用(yong)車方面，2025年(nian)11月的新能(neng)源專用車(che)市場銷量(liang)2.57萬台，同比(bi)增長64%。2022年1-9月(yue)達👨‍❤️‍👨到17.6萬台(tai)，同比增長(zhang)75%，增速較強(qiang)，實現倍增(zeng)的增速水(shui)平。目前看(kan)，今年新能(neng)源專用車(che)走勢将大(da)幅超強于(yu)傳統輕型(xing)車市場。

産(chan)品特征上(shang)，崔東樹表(biao)示，今年的(de)純電動的(de)需求改善(shan)，氫燃料車(che)✔️型表現壓(ya)力仍較大(da)。純電動仍(reng)是發展趨(qu)勢，微客和(he)輕卡、輕💞客(ke)等各類純(chun)電動車表(biao)現較好。插(cha)混車㊙️型市(shi)場👉表現較(jiao)🌈弱。

使用特(te)征上，新能(neng)源專用車(che)的市場主(zhu)要是純電(dian)動爲🧑🏾‍🤝‍🧑🏼主，插(cha)🌈混🏃🏻‍♂️車型劇(ju)烈減少，而(er)且持續邊(bian)緣化。作爲(wei)城市物流(liu)的純電動(dong)營業類車(che)型需求較(jiao)強，成爲車(che)市的重要(yao)增長動力(li)。

需求特征(zheng)上，新能源(yuan)專用車市(shi)場需求主(zhu)要在特大(da)城市和🔆大(da)型💜城市市(shi)場，還沒有(you)實現小城(cheng)市的快速(su)滲透。

從2022年(nian)的企業表(biao)現看，吉利(li)汽車與華(hua)晨鑫源汽(qi)車在專用(yong)車發力。傳(chuan)統廠家的(de)重慶瑞馳(chi)、吉利汽車(che)等有渠道(dao)優勢的企(qi)業表現很(hen)❤️好，新能源(yuan)物流增長(zhang)迅猛。目前(qian)微客的主(zhu)力車企的(de)長安、上汽(qi)通用五菱(ling)和奇🌈瑞都(dou)進入專用(yong)車，主力車(che)企參與專(zhuan)用車帶來(lai)的拉📞動很(hen)好，技術提(ti)升逐步較(jiao)💋好。五菱目(mu)前進入微(wei)客的力度(du)不強，長安(an)的轉型力(li)度較大。

從(cong)城市表現(xian)看，2022年的新(xin)能源專用(yong)車增長較(jiao)大，主要是(shi)廣東、江蘇(su)🥰、四川、浙江(jiang)、上海等大(da)城市需求(qiu)回升。